El fabricante de vehículos eléctricos Tesla Motors ha dominado el deportivo biplaza y el elegante sedán. Ahora quiere conquistar al transportista familiar.
El Model X de Tesla, uno de los únicos SUV totalmente eléctricos del mercado, se presentó oficialmente el martes por la noche cerca de la fábrica de la compañía en California. Los SUV se entregaron a los primeros seis compradores.
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El CEO Elon Musk dice que el Model X establece un nuevo estándar para la ingeniería automotriz, con características únicas como puertas traseras de ala de halcón, que se abren hacia arriba, y una puerta del conductor que se abre al acercarse y se cierra cuando el conductor está adentro.
'Todas estas cosas juntas hacen que el auto sea increíble', dijo.
El Model X es el tercer vehículo de Tesla de 12 años, después del Roadster, que se suspendió en 2012, y el sedán Model S. Debería atraer nuevos clientes, especialmente mujeres, a la marca, y saldrá a la venta a medida que el mercado de los SUV de lujo está en auge. Las ventas de SUV de lujo en EE. UU. Aumentaron un 17 por ciento hasta agosto, cinco veces mejor que la industria en su conjunto.
'Si Tesla va a ser un jugador más importante, necesitan más productos, y los SUV son lo que el mercado está demandando', dijo Michelle Krebs, analista senior del sitio de compra de automóviles AutoTrader.com. Musk dijo que Tesla espera que aproximadamente la mitad de sus ventas sean SUV.
Pero hay algunos inconvenientes. Solo una fracción del juego de vasos para sorber podrá pagar el Model X, incluso con un crédito fiscal federal de $ 7,500. Un modelo de desempeño completamente cargado cuesta $ 142,000; No se ha publicado el precio exacto del modelo base, pero Musk dijo que el Model X costará $ 5,000 más que un Model S equivalente, o alrededor de $ 93,000. Musk dijo que la compañía eventualmente ofrecerá una variante menos costosa con una batería más pequeña.
El Model X comparte plataforma y motor con el Model S, que se fabrica en la misma fábrica. Pero a diferencia del S, que tiene varias opciones de batería, el X solo tiene una batería de 90 kilovatios-hora y solo viene con tracción total. La versión 90D recorrerá 257 millas con una carga completa, mientras que la versión de rendimiento P90D recorrerá 250 millas. El 'modo ridículo' de alta velocidad de Tesla se ofrece en el P90D; pasa de 0 a 60 mph en 3,2 segundos.
El Model X tiene tres filas y siete asientos; en un viaje de prueba, la última fila podía acomodar a un adulto y tenía una sorprendente cantidad de espacio para la cabeza. El parabrisas delantero, que según Tesla es el más grande de la industria, se extiende hacia atrás y sobre los asientos delanteros. Se accede a los controles de navegación, música y cabina a través de una pantalla táctil de 17 pulgadas en el tablero.
Pero la característica más llamativa son las puertas de ala de halcón con bisagras dobles. Necesitan menos de un pie de espacio libre para abrirse y están equipados con sensores para que no se agarren de las manos ni golpeen los autos estacionados junto a ellos.
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Las puertas, y los asientos de la segunda fila diseñados por Tesla, que se mueven de forma independiente, fueron algunas de las razones por las que el lanzamiento del Model X se retrasó varias veces. Musk anunció planes para el Model X en 2012; Inicialmente se esperaba que saliera a la venta a principios de 2014.
Musk dice que la compañía 'se dejó llevar un poco' y podría haber diseñado el Model X de manera diferente si hubiera conocido los costos finales de ingeniería y la complejidad de fabricación.
'No estoy seguro de que alguien deba fabricar este coche', dijo. 'Hay mucho más de lo que realmente se necesita para vender el coche'.
Esa complejidad significa que habrá un lento aumento de la producción este otoño. Alrededor de 25.000 personas ya han realizado pedidos para el X, dijo Musk. Los clientes que realicen un pedido ahora tendrán que esperar hasta un año para obtener uno.
El mes pasado, Musk redujo el pronóstico de ventas anuales de Tesla de 55,000 vehículos a entre 50,000 y 55,000. Pero Musk dice que Tesla todavía está en camino de vender 500,000 vehículos para 2020. Espera alcanzar ese objetivo con la presentación de su próximo automóvil, el Model 3 de menor precio, que saldrá a la venta en 2017.
El Model X está solo, por ahora, en el mercado de los SUV de lujo totalmente eléctricos. Su competidor más cercano es el SUV Porsche Cayenne híbrido enchufable, que comienza en $ 77,200. Pero otros, impulsados por Tesla, están planeando sus propios modelos totalmente eléctricos. Audi dijo este mes que tendrá un SUV totalmente eléctrico para 2018.
En el extremo inferior del mercado, está el Kia Soul EV de $ 32,000, un crossover eléctrico, pero solo tiene un alcance de 93 millas. Toyota vendió brevemente una versión eléctrica del SUV RAV4, pero se suspendió el año pasado.
--Associated Press
