Los anuncios aparecen en el El Correo de Washington , Los New York Times , y La Crónica de San Francisco , entre otros. Se transmiten por televisión durante Conoce a la prensa y Buenos días Joe . Su mensaje es claro: Elon Musk debería cortar los lazos con Donald Trump.
Doug Derwin es un capitalista de riesgo y ex abogado con mucho dinero de sobra. Ya ha pagado por vallas publicitarias anti-Trump cerca Tesla y la sede de SpaceX en California. En total, ha gastado 500.000 dólares en anuncios que instan a Musk a abandonar el consejo asesor económico del presidente, según Bloomberg . Y está dispuesto a gastar hasta 2 millones de dólares.
Como muchos estadounidenses, Derwin se sintió conmocionado cuando Trump ganó el 8 de noviembre. También se sorprendió cuando Musk, un campeón de la energía sostenible, accedió a asesorar al presidente, que en el pasado ha negó la existencia del calentamiento global y apoyó recortes de impuestos y retrocesos regulatorios para las industrias del petróleo y el carbón.
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Entonces, ¿qué debería hacer Musk? Desde el punto de vista empresarial, en este momento no parece haber ningún movimiento más inteligente que mantener el status quo. Las acciones de Tesla alcanzaron su punto más alto el 10 de abril y se han mantenido allí desde entonces, y la compañía ahora más valioso que Ford y GM . Si algunas empresas han sufrido por su apoyo (real o percibido) al presidente, Tesla no es una de ellas. Actualmente, el mayor desafío de la compañía es mantenerse al día con sus pedidos de vehículos.
Como cualquier empresa, Tesla está sujeta a las posibles consecuencias de enfurecer a un presidente que ha mostrado la voluntad de tomar represalias con tuits, como ya hizo con Boeing, cuando un ejecutivo de la empresa cuestionó sus políticas fiscales, y Nordstrom, cuando retiró el producto de Ivanka Trump. líneas. Entretanto , el presidente también tiene compañías seleccionadas para ofrecer asistencia y luego proclamar victorias (ver: Transportador ), por lo que obviamente hay un gran beneficio en mantenerse en su lado bueno.
Esto no quiere decir que Musk sea rehén. No es probable que un ataque de Trump tenga mucho efecto en los resultados de Tesla. 'Creo que la marca [de Musk] no puede verse afectada por nada en este momento, con la excepción de la muerte por conducción autónoma', dice un analista de la industria energética, que pidió no ser identificado en este artículo debido a la política de medios de su empresa. 'Tiene mucho impulso. Nadie está castigando el precio de las acciones o la marca porque esté en el comité de Trump. Las ventas no se están desacelerando '.
Mientras tanto, Trump ya ha comenzado el proceso de flexibilizar los estándares de emisión de carbono para vehículos y podría recortar los subsidios para vehículos eléctricos. Musk ha dicho que tampoco le preocupa esto; de hecho, aunque ideológicamente no está de acuerdo con tales movimientos, ha dicho que en realidad ayuda a Tesla desde una perspectiva empresarial, ya que los fabricantes de automóviles tradicionales obtienen mayores beneficios de los subsidios a los vehículos eléctricos.
Usando su influencia
Entonces, si Musk no está siendo presionado, y si su compañía es supuestamente inmune a cualquier tipo de cambio de política, ¿por qué correr el riesgo de estar públicamente vinculado a Trump? La única explicación lógica es la que Musk ya ha ofrecido: para que pueda tener la atención del presidente.
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Desde que se convirtió en presidente, Trump ha recortado drásticamente los fondos para la Agencia de Protección Ambiental mientras dota a su gabinete de ejecutivos petroleros (el secretario de Estado Rex Tillerson) y escépticos del cambio climático (Jefe de la EPA, Scott Pruitt). También pidió prohibiciones a la inmigración y regulaciones más estrictas para las visas H1-B, políticas que podrían tener efectos adversos significativos en las empresas de Silicon Valley. Muchos líderes tecnológicos se han pronunciado en contra de las nuevas políticas, pero muy pocos tienen la oportunidad de hablar con el presidente sobre ellas en persona sobre una base trimestral.
Musk puede tener ese tirón. Ya ha planteado la idea de un impuesto al carbono y ha hablado con el presidente sobre la reforma migratoria en algún nivel. A la influencia de Musk se suma el hecho de que está agregando miles de puestos de trabajo en los Estados Unidos, cumpliendo una promesa hecha por el propio Trump. No es difícil creer que Trump, cuyas ideas a lo largo del tiempo han fluctuado cuando es conveniente o está de moda, pueda influir, aunque solo sea por el beneficio de asociarse con un hombre que recientemente fue nombrado el CEO de tecnología más admirado de Estados Unidos.
Derwin, el capital de riesgo que creó las vallas publicitarias, le señala a Bloomberg que Trump aún no ha promulgado ninguna política como resultado de las conversaciones con Musk. Pero si Trump continúa viendo caer en picado los números de las encuestas, así como fuertes desafíos para los escaños del Congreso en manos de los republicanos, como está sucediendo en el sexto distrito de Georgia, ese día podría llegar.
Sin embargo, donde Musk debe tener cuidado es en la forma en que habla de la relación públicamente. Puede considerar a Travis Kalanick como un caso de estudio. El CEO de Uber declaración el día en que Trump emitió la prohibición de inmigración no se consideró en gran medida lo suficientemente contundente, y el anuncio de la compañía de que no cobraría tarifas adicionales durante una huelga de la Alianza de Trabajadores de Taxi de Nueva York en el aeropuerto JFK se interpretó como un cruce de la línea de piquete. El resultado fue una pesadilla de relaciones públicas, un hashtag #DeleteUber viral y un rally para el mayor rival de Uber, Lyft. Kalanick terminó abandonando el consejo de Trump varios días después de emitir el comunicado.
Musk no ha cometido ningún error similar, pero se ha acercado. Después de que Trump anunció a Tillerson, el ex director ejecutivo de ExxonMobil, como su elección para el Secretario de Estado, Musk tuiteó que 'Tillerson tiene el potencial de ser un excelente Sec de Estado'. La reacción fue rápida, con los usuarios de Twitter combatiendo la opinión de Musk y recordándole que ExxonMobil durante años engañó deliberadamente al público sobre la existencia del cambio climático.
Algunos comentarios más como ese, y la percepción de la relación de Musk con Trump pueden cruzar la línea para la base de clientes en gran parte progresista y ambientalmente consciente de Tesla de 'mal necesario' a 'demasiado acogedor'.
'Kalanick se rescató muy rápido, pero Musk cree que su marca es lo suficientemente fuerte como para que él no tenga que hacerlo', dice el experto en branding Bruce Turkel. 'Queda por ver si tiene razón o no'. Si bien un puñado de clientes, incluido Derwin, ha cancelado sus pedidos de automóviles, el equivalente en Tesla de #DeleteUber aún no ha aparecido. Pero no hay garantía de que no lo hará, si Musk sigue presionando los botones equivocados.
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Turkel dice que la explicación de Musk por querer permanecer en el consejo, que un presidente debería tener que escuchar opiniones opuestas, tiene sentido, pero con una gran advertencia. 'Cuando estás explicando', dice, 'estás perdiendo'. Señala el incidente reciente de United Airlines, cuando la aerolínea aclaró después que estaba tratando de desplazar a cuatro pasajeros por el bien de 90, y que los guardias de seguridad que sacaron al pasajero no eran empleados de la compañía. 'Todo eso es cierto', dice, 'pero lo que recuerdo como consumidor es que arrastraron a ese pobre tipo por el pasillo con la nariz ensangrentada, gritando un maldito asesinato'.
Como nos recordó el reciente despido de Bill O'Reilly por Fox News, las marcas generalmente no hacen cambios comerciales por principio, lo hacen cuando algo está perjudicando sus resultados. Musk tiene la oportunidad de hablar con el presidente a título oficial. Hasta que eso dañe los ingresos de Tesla, no espere que eso cambie. Pero si apoya el futuro de la energía limpia que representa Tesla, tal vez no debería quiero que lo haga.
