En algún momento entre la 1:30 y las 4:30 p.m. E.T. el martes, el cielo sobre la costa este de Florida se teñirá con la veta blanquecina de un cohete al alza. O una bola de fuego gigante.
SpaceX intentará lanzar su nuevo Cohete pesado Falcon por primera vez desde el Centro Espacial Kennedy en la isla Merritt de Florida. Es el cohete más poderoso que jamás haya fabricado la compañía de Elon Musk. Con sus 27 motores Merlin, tres veces más que el segundo barco más potente de la compañía, el Falcon 9, el cohete producirá tanto empuje como 18 747 .
Musk, por una vez, ha reducido las expectativas, algo así. Ha dicho que las posibilidades de que el cohete explote son altas y que 'lo consideraría una victoria' si la explosión no daña la plataforma de lanzamiento.
Poner el listón algo bajo es un enfoque novedoso para un emprendedor conocido casi también por su capacidad para crear cantidades escandalosas de exageración como lo es por sus logros reales. Pero podría indicar que Musk es muy consciente de un hecho innegable: pase lo que pase el martes, ya ganó.
Pocas personas podrían haber esperado que SpaceX llegara tan lejos en tan poco tiempo. Musk ha dicho antes que él pensamiento la empresa tenía solo un 10 por ciento de posibilidades de poner un cohete en órbita cuando fundó la empresa en 2002.
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En ese momento, la industria espacial era un lugar tranquilo, dominado por los gigantes Lockheed Martin y Boeing. Ahora, el sector espacial privado está en auge: 120 VC invertido 3.900 millones de dólares en empresas espaciales en 2017, según un informe del observador de la industria Space Angels. SpaceX ha ayudado a liderar la carga: los avances de la compañía con la tecnología de cohetes reutilizables han cambiado la ecuación, reduciendo las barreras de entrada para los empresarios que buscan comercializar los cielos de arriba.
Incluso antes de que el Heavy intente su lanzamiento, SpaceX ya ha realizado una hazaña increíble. Los 5,1 millones de libras de empuje del Heavy significan que es capaz de llegar a Marte, y es el cohete más poderoso desde el Saturno V, que llevó a los astronautas a la luna por última vez hace más de cuatro décadas. Es un logro increíble para una empresa privada, y se logró solo 16 años después de su fundación.
Sin embargo, Musk se mantiene firme cuando se trata de establecer expectativas para su empresa espacial. Eso es en comparación con cómo habla de Tesla, donde hace promesas audaces, como la de una demostración de conducción autónoma a campo traviesa el año pasado, o la capacidad de la compañía para producir 5,000 autos por semana para fines de 2017, solo para se quedan cortos.
La capitalización de mercado de Tesla ronda la de Ford y GM basándose puramente en la promesa de la compañía: 1 por ciento la cantidad de autos que cada una de esas compañías hizo en 2017, la fe de los accionistas en el futuro de Tesla le da el capital que necesita para seguir trabajando hacia su objetivo de autos eléctricos asequibles y producidos en masa.
Como empresa privada, SpaceX no tiene que prometer el mundo a nadie en una línea de tiempo específica. Eso le da a Musk la libertad de poner el listón más bajo y luego, con suerte, superarlo.
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La compañía ha superado tantas probabilidades que incluso sus rivales la apoyan. El Blue Origin de Jeff Bezos actualmente está trabajando en su propio cohete masivo, el New Glenn, que se espera que sea menos poderoso que la creación más reciente de SpaceX. Pero el lunes, Bezos le deseó buena suerte a Musk y SpaceX. tuiteando que estaba 'esperando un hermoso vuelo nominal'.
Incluso si el Heavy explota en la plataforma de lanzamiento el martes, Musk aún habrá llegado más lejos que cualquier empresario espacial. Nadie, ni los detractores, ni los rivales ni los accionistas, puede argumentar lo contrario.
E independientemente del resultado, Musk se ha asegurado de que seguirá siendo uno de los mayores showmen en el negocio: cuando el Falcon Heavy se eleva al espacio o se quema, llevará el roadster Tesla rojo de Musk como carga.
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