Hoy, Boeing anunció que su director general, Dennis Muilenburg, está siendo reemplazado por el actual presidente de la junta, David Calhoun. La junta había destituido previamente a Muilenburg como presidente en octubre, en una medida que se decía que le daría la capacidad de concentrarse únicamente en la crisis actual. Ahora, parece que ha perdido la confianza de la junta como resultado de una serie de pasos en falso desde un par de accidentes fatales del 737 Max en octubre de 2018 y marzo de 2019.
Boeing es una gran empresa que tiene un impacto enorme en la economía en general. El 737 Max fue su avión más vendido y fue muy utilizado por dos de las tres aerolíneas más grandes de este país. Cuando quedó fuera de servicio, causó retrasos y problemas a los pasajeros de Southwest, American Airlines y United Airlines.
Y, solo la semana pasada, Boeing anunció estaba cerrando temporalmente la fábrica que ensambla el 737 Max, lo que significa que no hay un final a la vista para la crisis actual.
En realidad, hay tres cosas que ha hecho Muilenburg que han empeorado la crisis y le han hecho imposible seguir liderando.
No cumplir las promesas
Muilenburg cometió el error de prometer constantemente más de lo que podía ofrecer. El problema es que no estamos hablando de aspiradoras aquí. Estos son aviones enormemente complicados con literalmente miles de partes móviles. También resulta que transportan seres humanos por el aire a 400 millas por hora. Tienen que trabajar. No puedes simplemente decir que todo está bien.
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Pero, en el caso de Boeing, su director ejecutivo había intentado repetidamente asegurarle a la gente que todo estaba bien. De acuerdo a Los New York Times , en una llamada la semana pasada, Muilenburg le dijo al presidente Trump 'cualquier pausa en la producción sería temporal y no habría despidos como resultado de la mudanza'.
En realidad, nadie sabe cuánto durarán los problemas, ya que aún no ha habido ningún acuerdo sobre cómo solucionar mejor el software defectuoso responsable de los fallos. Boeing aún no ha proporcionado a la FAA la documentación o las correcciones actualizadas para que las revise, lo que significa que no hay un cronograma para que la aeronave vuelva a estar en el aire.
Falta de empatía
En varios intentos de disculparse públicamente, Muilenburg fracasó notablemente. Ha irritado a los legisladores y ha dejado a las familias de las víctimas creyendo que a Boeing no le preocupa su pérdida. Ambos grupos pidieron previamente la eliminación de Muilenburg.
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No hay duda de que manejar una situación que involucró la muerte de casi 350 personas es extremadamente delicado, pero como líder, esa es su responsabilidad. Y asumir la responsabilidad significa más que simplemente decirle a la gente que 'lamenta su pérdida'. Asumir la responsabilidad significa reconocer su pérdida, validar su dolor y demostrar que está dispuesto y es capaz de hacer los cambios necesarios para asegurarse de que la pérdida no sea en vano. Principalmente, significa tratar a las personas como personas, no simplemente como otro aspecto de su negocio.
No confianza
En una crisis, el primer trabajo de un líder es asegurar a las personas que dependen de él o ella que hay un plan. Sin la sensación de que hay un buen plan, la gente pierde rápidamente la confianza en el líder. Cuando eso sucede, el fracaso se convierte en una profecía autocumplida. Nadie quiere seguir al líder en la dirección equivocada.
En este caso, los inversores han estado especialmente preocupados por el impacto que la crisis está teniendo en la empresa, con el precio de las acciones de Boeing cayendo un 22 por ciento desde que comenzó la crisis. Si bien eso es malo para Boeing, el impacto de la forma en que Muilenburg ha manejado los problemas del 737 Max se extiende mucho más allá del fabricante de aviones a las aerolíneas y proveedores, cada uno de los cuales ha sufrido daños financieros reales y daños a su reputación.
En algún momento, un líder debe ser responsable de su desempeño. En este caso, Boeing necesita desesperadamente un cambio de dirección. Desafortunadamente para Muilenburg, eso significa un cambio de liderazgo.
Corrección: Una versión anterior de este artículo escribió mal el apellido del ex director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, y mencionó erróneamente el momento de los accidentes del 737 Max.
