Era una noche de septiembre, a las 9:44 p.m., para ser exactos. En un aeropuerto muy pequeño, en una ciudad alemana de la que la mayoría nunca ha oído hablar, el CEO de Volkswagen, Herbert Diess, esperó pacientemente la llegada de un invitado especial: Elon Musk, director ejecutivo de Tesla.
Musk había llegado a Alemania unos días antes para visitar el sitio de construcción de la nueva Gigafábrica de Tesla en Berlín, seguido de reuniones con políticos alemanes y trabajar en otro proyecto relacionado con Tesla. Pero antes de regresar a casa, Musk se tomó el tiempo para probar la nueva entrada de Volkswagen en el espacio de los vehículos eléctricos, el VW ID.3.
`` Sabes, este es un automóvil convencional '', le recordó Diess a Musk. No es una máquina de carreras.
Musk se rió entre dientes, sin inmutarse.
'Sí, solo quería ver cómo es la aceleración', respondió Musk. '¿Que es lo peor que puede pasar?' Musk preguntó, golpeando su pie en el pedal de aceleración.
Aunque no estaba impresionado por su velocidad, Musk estuvo de acuerdo en que la dirección era bastante buena, 'para un automóvil no deportivo'. Siguieron algunas preguntas, después de las cuales Musk volvió a llevar el auto al hangar del aeropuerto y echó un vistazo rápido al exterior del auto mientras se alejaba. ( Diess compartió todo esto recientemente a través de su cuenta personal de LinkedIn. )
En la superficie, fue un encuentro amistoso entre rivales amistosos. Una oportunidad para que un CEO muestre el producto más nuevo de su empresa y el otro vea la competencia.
¿O fue?
Consideremos brevemente por qué este reciente encuentro entre Musk y Diess es más de lo que parece, y enseña una brillante lección de inteligencia emocional, la capacidad de hacer que las emociones trabajen a su favor, en lugar de en su contra.
El plan maestro de Musk
El elogio de Musk por el nuevo vehículo eléctrico de nivel de entrada de Volkswagen, aunque no es exactamente efusivo, no debería sorprender a quienes lo siguen. De hecho, se podría argumentar que VW se está alineando con el propio plan de Musk y sus objetivos declarados.
Por ejemplo, fue allá por 2014 cuando Musk anunció, en una publicación de blog, que Tesla, 'en el espíritu del movimiento de código abierto ... no iniciaría demandas de patentes contra nadie que, de buena fe, quiera usar nuestra tecnología'. Si bien Tesla inicialmente buscó patentes debido a la preocupación de que las compañías automotrices más grandes copiaran su tecnología y luego usaran sus recursos masivos para abrumar a Tesla, Musk pronto se dio cuenta de que los principales fabricantes de automóviles tenían poco o ningún interés en perseguir sus propios programas de vehículos eléctricos, en ese momento. .
'Nuestra verdadera competencia no es el pequeño goteo de coches eléctricos que no son de Tesla que se producen, sino la enorme avalancha de coches de gasolina que salen de las fábricas del mundo todos los días', escribió Musk.
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Avance rápido solo seis años, y ha sucedido lo impensable.
El precio de las acciones de Tesla se ha disparado, con una capitalización de mercado más alta que la de Volkswagen, Toyota y GM juntas. Con un cambio importante en la visión de la sociedad sobre la energía sostenible y los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles heredados están luchando para impulsar sus propias plataformas de vehículos eléctricos.
En este punto, Musk podría haberse centrado en decir: 'Te lo dije'. En cambio, se ha complacido en dar crédito a Diess y VW por sus esfuerzos. 'Herbert Diess está haciendo más que cualquier gran fabricante de automóviles para volverse eléctrico', Musk tuiteó el año pasado. 'El bien del mundo debería ser lo primero. Por lo que vale, tiene mi apoyo '.
También es interesante comparar la actitud de Diess hacia Tesla con la del ex CEO de VW, Matthias Müller. Müller, quien fue reemplazado por Diess en 2018, se burló abiertamente de Tesla hace unos años por sus bajas ventas. Por el contrario, Diess ha elogiado a Tesla por su progreso en la producción de baterías, afirmando abiertamente que VW tiene 'mucho respeto por Tesla'.
Al elogiarse mutuamente, en lugar de molestarse, y al centrarse en buscar formas de cooperar, en lugar de formas de competir, tanto Musk como Diess están abriendo puertas, y eso podría conducir a grandes cosas para el futuro.
Por ejemplo, hace solo unos meses, Musk se encontró con un artículo que destacaba los intentos de los fabricantes de automóviles alemanes de cerrar la brecha entre la tecnología de Tesla y la suya propia. En respuesta, Musk tuiteó lo siguiente:
Tesla está abierta a la concesión de licencias de software y al suministro de trenes de potencia y baterías. ¡Solo estamos tratando de acelerar la energía sostenible, no de aplastar a los competidores!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 de julio de 2020
'Tesla está abierta a la concesión de licencias de software y al suministro de motores y baterías', escribió Musk. '¡Solo estamos tratando de acelerar la energía sostenible, no de aplastar a los competidores!'
Como escribí anteriormente, un acuerdo entre Tesla y cualquiera de los fabricantes de automóviles heredados es una combinación hecha en el cielo: para la vieja guardia, es el acceso a lo que probablemente equivale a un salto de cinco años en tecnología. Para Tesla, es una oportunidad de acelerar su misión (y ganar miles de millones) aprovechando las extensas redes de producción y logística de los grandes fabricantes de automóviles.
Y dada la relación amistosa entre los dos directores ejecutivos, es una apuesta segura cual de los fabricantes de automóviles tradicionales tiene las mayores posibilidades de llegar a ese acuerdo.
Sin embargo, sabiendo que esta reciente reunión podría dar lugar a rumores, Diess consideró necesario calmar las especulaciones:
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`` Para ser claros: solo manejamos el ID.3 y tuvimos una charla, no hay acuerdo / cooperación en proceso '', escribió el ejecutivo de VW en LinkedIn.
No hay trato aún, de todas formas. Veamos qué nos depara el futuro.
Pero independientemente del resultado final, tanto Diess como Musk han enseñado una valiosa lección que cualquiera en los negocios paga bien en prestar atención:
Para lograr el mayor éxito, concéntrese en hacer amigos. No enemigos.
